昨日获悉，目前广州珠江黄埔大桥控制性工程进展顺利。其中，主桥桥面已进入吊梁阶段，龙头山隧道已全面贯通，并进入装修和路面工程。据项目部透露，整个大桥截至10月底已完成工程量的七成，大桥将于春节前合龙，力争在明年6月底前建成通车。

　　据珠江黄埔大桥总工程师张少锦透露，目前，珠江黄埔大桥已经进入吊梁施工阶段，预计12月中旬可以吊装完毕，最快在春节前大桥将基本贯通合龙。东二环另一个控制性工程项目龙头山隧道是我国国内第一座双洞八车道的高速公路长隧道，目前，该隧道已于去年底全面贯通，现在正进入紧张的装修及路面工程。另据介绍，珠江黄埔大桥的三个主桥墩将可承受5000吨的撞击力，而大桥本身则可抵御12级的强台风。

　　据了解，作为国道主干线京珠高速公路（粤境段）最后一段尚未贯通的工程，广州绕城公路东段俗称“东二环”，工程起于萝岗区火村，与广州北二环高速公路及广深高速公路相接，经萝岗区笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂侧跨越珠江主航道至番禺区草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接。东二环的控制性工程主要是珠江黄埔大桥和龙头山隧道，其中，珠江黄埔大桥是目前华南地区最大规模的桥梁，全长约7016.5米，包括国内最大跨径的独塔双索面钢箱梁斜拉桥和广东省内最大跨径的钢箱梁悬索桥。

　　据悉，未来东二环建成通车后，可以把广州市在建的新火车站及广深沿江高速公路以及已经建成使用的新白云机场连接起来，形成环状珠三角高速公路网络。届时，广州黄埔区的居民去番禺走高速公路将不再绕道东南环和南沙快速，直接从东二环即可直达，时间也从原来的45分钟，缩短为仅需5分钟，大大方便了两地居民的出行。