9月28日，江西省首个高速公路技改工程——昌九技改工程全面竣工，有着“江西第一路”之称的福银高速公路昌九段以崭新的面貌展现在江西省人民面前。通过技术改造，昌九高速公路已基本解决水患问题，实现路面宽度全高速公路标准化，路面承载能力满足8年-10年通行要求，并实现今后“3年不小修，5年不中修，10年不大修”的目标。

    9.86亿改造“江西第一路”

    福银高速昌九段（即昌九高速公路）南接英雄城南昌，北接“九省通衢”九江，全长138公里，1996年全线建成通车。

    由于该路是由二级公路改造而成，技术等级低，加上日承载车流量超过两万辆，超限超载车辆比重大，造成路面损坏严重，难以满足日益增长的交通需求。为此，2003年起，承担技改任务的江西赣粤高速公路股份有限公司着手路况调查、制订路面维修方案、开展试验路研究。经过近3年的摸索和总结，结合国内外大修的成功经验，于2006年投资9.86亿元实施总技改工程。

    全国首创边修路边通车

    昌九高速作为江西省主要的出城通道，如果实行封闭施工将会对江西省乃至全国的交通造成很大的影响。从2007年5月8日起，昌九技改项目办启动了应急分流、就地分流、异地分流三种交通分流方案，开创了高速公路修路通车两不误的全国先例。

    同时，昌九技改项目还在全国率先将冷再生层应用于上基层，不仅有效解决高速公路路面出现的反射性裂缝、车辙等质量通病，而且使铣刨下来的45万吨旧沥青100%实现重新利用，节约了大量资源。

    为经济发展带来“加速度”

    地理上，昌九高速连接着江西经济最活跃的地区——昌九工业走廊；经济上，昌九高速则是把江西优势产业密集区、开放型经济密集区等结合了起来。昌九高速直接加速了昌九工业走廊至江西省内的“四小时经济圈”，对加快环鄱阳湖城市群建设有着重要的推动作用。昌九高速公路技改后，将给江西省产业集群和城市群的发展，带来又一次“加速度”。