昨日上午，随着铁道部总经济师黄民与厦门市市长刘赐贵共同启动按钮，位于厦门集美后溪镇的厦门新火车站宣布开工。新站两年后建成，将取代现有的厦门火车站大部分功能，成为厦门铁路枢纽的主客运站。

　　刘赐贵（左）与黄民（右）启动开工仪式

　新站主建筑和广场效果图

　　新站巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象

　　新站片区开发建设项目，总规划用地面积5.5平方公里，工程包括厦门新火车站综合交通枢纽和综合服务区两块。其中核心工程是福厦、厦深、龙厦三条铁路新干线以及既有的鹰厦铁路汇聚站点。车站总建筑面积11.4万平方米，客运用房面积5万平方米，设有到发线14条，旅客基本站台两座、中间站台4座。最高集聚人数可达5000人。新站建成后，预测到2018年全年旅客发送量将达到600万人次，开行旅客列车64对；2030年全年旅客发送量1100万人次，开行旅客列车93对。

　　注意到，新站巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。平面采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。

　　作为东南沿海最大的综合交通枢纽，厦门新火车站将建有充裕换乘空间，实现“零距离换乘”。所有交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。根据规划，乘客能够在短则5分钟、最长30分钟内，实现乘车换车中转。同时还将在区域内配套建设商务、信息交流和休闲旅游等多功能区。初步估计，新站枢纽及片区基础设施配套建设总投资将超100亿。

　　厦门新火车站是国家“四纵四横”铁路客运专线———沿海快速铁路通道上的一个重要客站，目前在建的福厦、厦深、龙厦铁路以及既有的鹰厦铁路都将在此汇聚。根据规划，厦门新火车站将建成一个集综合交通于一体、现代化高水平的一流火车站。