全面质量管理在公路工程中应用的体会(2)

计

频

率

(%)
 
25
 
15
 
5
 
96.4
 
100
 
1999年丰遵连接线三标段路面不合格率排列表
 从面层不合格率排列图可看出，路面的平整度不合格率最大（45%），其次是路面标高(27.3%)，解决了这两个问题就解决了质量问题主要部分（72.8%）。因此，就把解决这两个问题列为QC小组活动的中心内容，一小组以“为什么沥青砼路面平整度差”为课题为课进行PDCA循环，二小组以“为什么沥青砼路面中心标高差”为课，通过QC小组活动，对问题进行分析、讨论、论证，绘制因果分析图，制定对策计划表，制定相应的措施，改进施工工艺，提高了工程的整体质量。

不安心本工种：做好思想教育。
 
提高路面平整度对策
 
平整度差：摊铺前进行验收，合格后方可进行。
 
面部松散：进行面部处理要达到平整度要求。
 
基层
 
混合料不均匀：现场取样抽提实验，不合格料废弃重新调整配比。
 
温        度：随时检测，加湿保温。
 
材料
 
摊铺机：调整到最值状态。
 
压实设备：多种压实设备合理配套使用。
 
机械
 
技术水平低：加强技术培训。
 
人员
 
操作

人员
 
技术交底不清：书面交底发现问题及时处理。
 
技术

人员
 
施工中采取措施不利：不符合质量标准下道工序不施工
 
专检

人员
 
对工作不负责任：认真执行岗位责任制。
 
专检不认真：认真学习图纸、一丝不苟检查。
 
 
工地QC小组以“保证工程质量降低高价材料开支”为课题，通过认真分析、模拟计算，通过对路基标高和路面基层平整度的严格控制，通过对这两项指标的提高，减少了沥青砼的消耗量，使以往的沥青砼消耗量4.95%，降到0.92%（统计数字）。

结束语：几年来，在公路工程施工过程中，我们推行了全面质量管理，收益不小，但水平有限，以上所述只是我们的几点体会，愿我们互通报，把管理工作搞得更好。